导轨滑块摩擦系数一般为多少，导轨滑块摩擦系数

一般机械滑动导轨的摩擦系数是多少

动摩擦系数0.002~0.006μ之间。但是不同导轨厂家的机构不一样。可能有所出入。这个似乎IKO的大致标准。

直线导轨摩擦系数理论上在0.01至0.02之间，但实际应用中由于 平行度，为消除间隙采取的预紧，回珠器曲线失真（在高速时体现），内外滚道一致性等因素不可控性太强。常常大于理论值很多。建议按照0.15核算。

直线导轨摩擦系数理论上在0.01至0.02之间，但实际应用中由于 平行度，为消除间隙采取的预紧，回珠器曲线失真（在高速时体现），内外滚道一致性等因素不可控性太强。常常大于理论值很多，按照0.15核算。

钢轨与火车轮的滚动摩擦系数约是0.05cm。物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。

滑动导轨具有结构简单、 方便、刚度好、抗振性高等优点。

与传统的滑动导引的摩擦系数可隆低至原来的1/50，由于起动的摩擦力大大减少，相对的较少无效运动发生，故能轻易达到um纺进给及定位。

铸铁平导轨摩擦系数是多少

直线导轨摩擦系数理论上在0.01至0.02之间，但实际应用中由于 平行度，为消除间隙采取的预紧，回珠器曲线失真（在高速时体现），内外滚道一致性等因素不可控性太强。常常大于理论值很多。建议按照0.15核算。

硬轨摩擦系数大概在0.03左右 硬轨指的是导轨和床身是一体的铸造件，然后在铸件的基础上加工出导轨。

直线导轨摩擦系数理论上在0.01至0.02之间，但实际应用中由于 平行度，为消除间隙采取的预紧，回珠器曲线失真（在高速时体现），内外滚道一致性等因素不可控性太强。常常大于理论值很多，按照0.15核算。

铜和铁的静摩擦系数是 0.15～0.2 ，动摩擦系数是：0.07～0.15。

这个你问的很有意思。如果都是光滑面的话，就请你去查金属光滑面的摩擦系数。就从滑动磨损的角度来说，球铁和灰铁没有什么区别，都是黑色金属。不过因为HT150石墨量较高，所以又石墨的润滑在里面，磨损情况较好。

直线导轨的性能特点有哪些?

滚动直线导轨副具有承载能力大、接触刚性高、可靠性高等特点，主要在机床的床身、工作台导轨和立柱上、下升降导轨上使用。我们在选用时可以根据负荷大小，受载荷方向、冲击和振动大小等情况来选择。

(2) 适用高速运动且大幅降低机台所需驱动马力 由於NSK直线导轨移动时摩擦力非常小，只需较小动力便能让床台运行，尤其是在床台的工作方式为经常性往返运行时，更能明显降低机台电力损耗量。

高精度CSK直线导轨采用高精度特性专机多面同时磨削，激光检测等先进手段，易于保证导轨的 精度。

我做机床行业,用过易格斯导轨产品,因滑动摩擦系数导致结构设计遵循2...

滑动导轨具有结构简单、 方便、刚度好、抗振性高等优点。

数控车床是数控机床的主要品种之一，数控机床的技术水平高低及其在金属切削加工机床产量和总拥有量的百分比是衡量一个 国民经济发展和工业 整体水平的重要标志，几十年来一直受到世界各国的普遍重视并得到了迅速的发展。

承的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。可以理解为它是用来固定轴的，使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。如果轴没有轴承的话根本就不能工作。

静压导轨的摩擦系数约为多少

1、优点：导轨运动速度的变化对油膜厚度的影响很小；载荷的变化对油膜厚度的影响很小；液体摩檫，摩檫系数仅为0.005左右，油膜抗振性好。缺点：导轨自身结构比较复杂；需要增加一套供油 ；对润滑油的清洁程度要求很高。

2、直线导轨摩擦系数理论上在0.01至0.02之间，但实际应用中由于 平行度，为消除间隙采取的预紧，回珠器曲线失真（在高速时体现），内外滚道一致性等因素不可控性太强。常常大于理论值很多。建议按照0.15核算。

3、静压导轨的导轨面之间处于纯液体摩擦状态，不产生磨损，精度保持性好。摩擦系数低（一般为0.005～0.001），低速时不易产生爬行。承载能力大。刚性好，承载油膜有良好的吸振作用，抗振性好。