一汽老总徐留平走了

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徐留平时代的红旗,为何会发生如此翻天覆地的变化?

徐留平时代的红旗，最大的成功在于对自己的重新定位，即放下曾经高高在上的“官车”身段。

而徐留平上任之后，首先进行的体制改革让红旗品牌独立，先解决了根源的问题。

来自一汽内部的说法称，为举全之力发展红旗，徐留平在其5年多任期内已经为红旗品牌累计投入超过500亿元之巨。

长安汽车董事长张宝林确认离职

1、年9月，长安汽车原董事长徐留平调任一汽董事长，张宝林随后接替徐留平出任长安汽车董事长。有消息称，张宝林因工作原因离职是因为其将升任为国资委驻派央企的独立董事。

2、据悉，重庆长安汽车股份有限发生负责人变更，即法定代表人、负责人、首席代表、合伙事务人等变更，张宝林将不再担任负责人，由现任长安汽车董事长朱华荣接任。

3、近日，有国内媒体曝出，重庆长安 汽车 股份有限将进行重大人事调整，原中国兵器装备副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安 汽车 任职，另有任用。

营收6200亿、年赚440亿,一汽“改革”初见成效

月1日，一汽在其刊发的新年贺词中表示，在年一汽安全年共实现整车344万辆，同比增长3%，高出行业10个百分点；实现营业收入6200亿元，同比增长4%，实现净利润440.5亿元，同比增长2%。

自徐留平年8月履新一汽董事长开始算起，其组合拳般的雷霆改革已接近三年。年改革成果初显，笔者认为，这或许是一汽在时隔五年之后公布营收利润的直接原因，毕竟终于可以拿得出手了。

根据一汽夏利发布的年财报数据显示，一汽夏利年实现营收29亿元，同比减少685%；净利润-181亿元，同比下降40632%；实现归属于上市股东的扣除非经常性损益的净利润-161元，同比下降257%。

年总营收为266亿元，较2021年的209亿元增长28%。2-22年净亏损为94亿元。年第四季度，总营收为54亿元，同比下滑39%，环比下滑27%。

国内车企营收普遍看涨 江铃长安比亚迪净利润增幅大 从营收金额和增幅情况来看，年国内车企获得了与国际车企截然不同的状况。

上汽 作为国内最能赚钱的之一，上汽在年实现净利润256亿，以超过第二名近2倍的领跑所有车企。

“挖坑”的造车新势力,“填坑”的徐留平

1、事实上，布局造车新势力向来是徐留平改革一汽的方向之一。除了拜腾和博郡之外，一汽还投资了云度、新特、零跑等。如今，除了零跑依旧在顽强地“活着”外，其他几家的处境，也不容乐观。

2、汽车界央企新贵徐留平，履新一汽之后，第一把火烧向技术中心，发下狠话，如果明年不能在新能源车上实现突破，三分之一的技术人员将卷铺盖走人。不难理解徐留平此时的急迫感。

3、对于徐留平及其掌舵的一汽而言，如何在新能源板块找到合适的“底牌”，无疑任重道远。功夫拍 立足当下，一汽虽然卸下了夏利这一“重担”，但还要面临新能源市场的千难万险。

4、局固然精彩，只是让人担忧的是，到最后车市的格局会否直接变成“3+3+3”，造车新势力直接消失？事关目前蔚来、威马以及小鹏三家去年一整年的销量加起来，仅为“新红旗”一家销量的一半。

5、其中，一汽奔腾轿车有限迎来了两位新副总，而王胜利在短短一个月内被调任两次，从一汽-大众到奔腾，可见一汽内部对新奔腾的强烈“求生欲”。2021将是徐留平执掌一汽的第五个年头，而年也是合资车企股比开放的关键节点。

后徐留平时代,红旗品牌振兴何以为继?

1、公开资料显示，徐留平是从年8月到2023年2月期间，担任一汽董事长、委书记，而红旗品牌销量的“起飞”也正是从徐留平履新一汽后的第二年（年）开始的。

2、而徐留平就任以后，最先开展的深化改革让红旗知名品牌单独，先解决了根本原因的难题。

3、而徐留平上任之后，首先进行的体制改革让红旗品牌独立，先解决了根源的问题。

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